据法兰西 24 电视台 28 日报道股票买卖平台，奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂永久关闭，数千名员工面临失业且无法获得遣散费。
奥迪母公司德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致了高昂的物流成本。同时，该工厂也是布鲁塞尔最大的私营雇主。近期，公司工会代表多次批评奥迪过度依赖"绿色"议程，并指出该工厂专注于生产高端车型，未能重视大众市场需求。
奥迪布鲁塞尔工厂永久关闭
数千员工面临失业
据央视财经 3 月 2 日报道，德国汽车制造商奥迪当地时间 2 月 28 日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂当天正式停产关闭，预计将导致约 3000 名工人失业。
当天，奥迪工厂的很多员工收拾好自己的物品，陆续离开。有些老员工难掩失落的心情。
2024 年 9 月，超过 5000 人走上比利时首都布鲁塞尔的街头进行示威，要求欧盟当局制定更加切实的工业政策，以捍卫欧洲汽车业的就业。而当时奥迪宣布将于 2025 年关闭在布鲁塞尔的工厂，正是这一示威活动的导火索，许多奥迪员工因此走进抗议队伍。
奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于 2025 年 4 月举办招聘会，提供 4000 个职位。
奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过 70 年，自 2018 年起转型为电动汽车生产，曾被视为公司电动化转型的起点。不过全球市场对高端电动 SUV 的需求下滑，导致工厂的旗舰产品 Q8 e-tron 车型销量锐减。此外，物流及生产成本居高不下等结构性问题也让经营难以持续。
根据规划，欧盟希望到 2035 年将全面淘汰内燃机汽车。然而欧洲消费者对电动汽车的接受度不高，加之高昂的购车成本，导致电动汽车销售持续低迷。
汽车数据公司分析师 Felipe Munoz 曾表示，奥迪工厂关闭是欧洲汽车制造商面临的挑战的第一个信号。更实惠的中国电动汽车充斥市场，而消费者还没有习惯购买电动汽车，这让欧洲汽车制造商陷入困境。
而这背后，是奥迪集团惊人的利润跌幅。
2024 年 11 月 6 日，奥迪集团发布第三季度业绩。数据显示，第三季度奥迪营收为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%；营业利润仅为 1.06 亿欧元，暴跌 91%。
奥迪 1-9 月的营收从 503.9 亿欧元降至 462.62 亿欧元，同比下降 8.2%；营业利润从 45.95 亿欧元降至 20.9 亿欧元，同比下降 54.57%。
对营收影响最为直接的就是销量。
数据显示，2024 年前三季度，奥迪集团共交付了 125.14 万辆汽车，去年同期则为 140.44 万辆，同比下滑 10.9%。其中第三季度汽车交付量为 40.74 万辆，同比下降 16%。
包括中国市场在内，奥迪的所有主要市场销量均出现下滑。奥迪在中国市场 2024 年前三季度的销量约为 47.95 万辆，下降了 8.6%；在德国，奥迪交付了超过 14.95 万辆汽车，同比下降了 19.7%；北美销量为 14.45 万辆，下降了 16.5%；欧洲的交付量约为 50.85 万辆，下降 9.8%；在其他市场，销量为 11.89 万辆，下降 16.9%。
对于全球业绩的大幅下滑，奥迪解释，主要是由于布鲁塞尔工厂可能关闭导致重组成本高昂，零部件供应有限以及激烈的市场竞争带来的挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在整个中国汽车市场正在经历重大转型，正通过更广泛的产品组合重新定位自己。
奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）此前在新闻稿中表示："我们正在推进的车型计划彰显了奥迪的发展方向。2024 年是我们迈向全新产品组合的过渡阶段。"他提到，凭借清晰的产品和技术路线图，奥迪正在有条不紊地更新其产品组合。2024 年和 2025 年，共将推出 20 余款新车型。此外还将推出多款新型插电式混合动力汽车。
德国大众汽车作为奥迪母公司，经营状况也不太理想。
根据德国大众汽车集团 2024 年 10 月 30 日公布的最新财报，由于汽车销量下跌和重组费用增加，集团 2024 年第三季度营业收入为 785 亿欧元，同比下跌 0.5%，净利润同比下降了 64%，仅为 15.8 亿欧元。这一结果远低于市场预期。
大众方面表示，公司将通过一系列节约措施来应对利润下降的局面，包括关闭至少三家德国本土工厂，并裁撤上万名员工。目前大众汽车在德国拥有 10 家工厂，员工约 12 万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。此前大众方面已经取消了一项持续 30 年的就业保护协议，该协议承诺直到 2029 年年底前都不会裁员，而终结协议后，大众可以从 2025 年中开始强制裁员。
当地时间 1 月 8 日，德国大众汽车董事会成员基利安（Gunnar Kilian）对媒体表示，大众汽车管理层将在 2030 年前总共减薪 3 亿欧元，其中董事会成员减薪幅度更大。
去年 12 月，大众汽车管理层与工会达成协议，决定 2030 年前在德国裁员 35000 人。工会方面同时提出，管理层也要为过去的决策失误承担责任。
中国市场竞争激烈
多年以来，中国市场一直是 BBA（奔驰、宝马、奥迪）在全球最大的单一市场，即便是严重下滑的今天也依旧没有改变这一状况。
但在中国市场，随着蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起并引领市场，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。在 BBA 的财报中，都不约而同地提到了"中国市场竞争激烈"。
中国自主品牌正在强势崛起。据中国汽车工业协会数据，2024 年 11 月，中国自主品牌乘用车共销售 205.1 万辆，环比增长 6.2%，同比增长 31.8%，占乘用车销售总量的 68.3%，销量占有率比上年同期提升 8.6 个百分点。而在 2024 年 10 月，中国品牌乘用车销量占比更是突破 70% 大关。
从各大车企发布的 2024 年度销量数据来看，自主品牌表现愈加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现了全年销量正增长。
具体来看，比亚迪在 2024 年再次展现出不俗实力，全年累计销量突破 400 万辆大关，达到 427.21 万辆，同比增长长 41.26%，超额完成 360 万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024 年实现乘用车出口量累计 40.77 万辆，同比增长 71%，销往全球 50 多个国家和地区。
奇瑞集团2024 年的成绩也较为亮眼，全年累计销量为 260.39 万辆，同比增长 38.4%，创历史新高。2024 年，奇瑞集团累计出口汽车 114.46 万辆，同比增长 21.4%。
创造年销量历史新高的还有吉利汽车。根据官方数据，吉利汽车 2024 年全年销量为 217.65 万辆，同比增长超 32%，超额完成全年销量 200 万辆的目标，创年销量历史新高。作为吉利旗下高端纯电品牌，极氪 2024 年交付 22.21 万辆，同比增长 87%。
值得一提的是，长安汽车2024 年的销量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024 年，长安汽车累计销量约 268 万辆，实现连续 5 年正增长。新能源车型方面，2024 年，长安汽车新能源车型销量超 73 万辆，同比增长超 50%。其中，深蓝汽车交付超 24 万辆，阿维塔销量约 7.36 万辆。长安汽车 2024 年出口量超 53 万辆，同比增长超 47%。
长城汽车方面，其 2024 年累计销量约 123 万辆，同比增长 0.21%。其中，新能源车型累计销售约 32.18 万辆，同比增长 41.55%。长城汽车全年出口累计销量达 45.31 万辆，同比增长 43.39%。
在中国高端汽车市场中，自主品牌已经取得了一定的话语权。中汽协分析认为，智能化、新能源化转型给中国汽车品牌进入高端市场带来了机会。中汽协数据显示，2024 年，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长，其中 B 级电动化趋势明显，C 级和 D 级电动化引领消费升级，以问界等车型为代表的中国高端新能源品牌快速发展，促进高端品牌乘用车新能源汽车占比大幅增加。
封面图片来源：截图
每日经济新闻综合自央视财经、奥迪官网、澎 · 湃新闻、每经 app（记者）
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